2020...2024

Après le remplacement des hublots, l'isolation de la carlingue, les travaux d'habillage du pont supérieur ont pu commencer.

La découpe sur mesure de chaque cache hublot, la mise en place des plaque de PVC nous ont fait nous poser les questions suivantes, comment résoudre les allongement de l’avion pendant les périodes chaudes, les déformations dues à la dilatation des tôles.

Merci à la société Demgy pour son soutien pour la fabrication des caches hublots.

Les Hélices

Suite à un article paru dans le "fana de l'aviation" , nous avons eu la chance de récupérer une pale hélice du Breguet deux ponts.

Après la création d'un moule, nous avons pu mettre en chantier la fabrication de 13 pales.

Habillage intérieur,

Le poste de pilotage et son capitonnage

...Un énorme travail de reconstruction pour le poste de pilotage. merci aux sociétés Alu Style France et AMA (atelier des moules Andresiens) pour l'usinage des tableaux. Puis opération à la recherche de l'instrument perdu , et la fabrication des différents équipements du poste...

Ensuite un gros travail de FAO pour l'usinage des nouveaux manches. Encore un grand bravo à la société AMA pour son expertise dans ce domaine.

Puis vient le tour du capitonnage des postes de pilotage et de repos équipage. Un gros travail de préparation , enlèvement des accessoires de pose existants pour les remplacer par des tenax neufs, découpe sur mesure de chaque pièce et pose de celles-ci, pour un résultat impressionnant.

Le plancher du pont inférieur

Deux ans de travaux ont été nécessaires pour la rénovation du plancher du pont inférieur. Au commencement, un énorme travail de préparation : nettoyage, grattage, colmatage, avant l'application d'une peinture spéciale bicomposants et la pose d'un nouveau plancher et de son revêtement.