Le nord atlas

A la fin de la deuxième guerre mondiale, l’Armée de l’Air française avait besoin d’un transport aérien structuré et fiable.

Alors équipée de moyens hétéroclites (Douglas C47 « Dakota », Junker 52 « Toucan»…), elle réclamait un avion dont les capacités d’emport et les possibilités de parachutage de personnels mais également de matériel lourds fussent à la mesure des missions spécifiques qu’on lui imposait. Pour répondre à cette demande, la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (S.N.C.A.N.) et son chef du bureau d’études Jean Calvy, concevaient dès juillet 1948 un prototype bipoutre et mono fuselage en forme de wagon profilé.

Equipé de deux portes latérales amovibles, l'avion offrait la possibilité d’un chargement de sa soute à l’horizontale grâce à son train d’atterrissage tricycle et à l’ouverture « en pétale » de sa partie arrière.